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中国国家铁路集团有限公司
发布日期:2021-08-10 22:40   来源:未知   阅读:

  香港正版资料兔费大全,鹰潭路桥车间党支部书记通过“杨树排隧道”实景造型为职工们讲述当年修建杨树排隧道的故事。

  当年修建隧道时牺牲的杨树排的战士们,就长眠在隧道不远处的青山上。攀至半山腰,罗星和工友们放轻脚步,动作熟练地清理这里的杂草:“我们作为‘90后’,虽然离那段历史有点儿远,但是在杨树排隧道,觉得英雄们离我们很近,他们的事迹是班组职工守护好这条隧道、确保钢铁大动脉安全畅通的精神动力!”7月13日,时值盛夏,江西鹰潭下辖贵溪市的气温达到37摄氏度。中国铁路南昌局集团有限公司鹰潭工务段鹰潭路桥车间党支部书记程和堂,带领上清路桥养修工区的党团员小分队,在鹰厦铁路杨树排隧道里时走时停,手中的检查锤不时敲击隧道石壁,他们借助头灯的光线,检查是否存在掉块、渗水等隐患。闷热、潮湿的隧道内,每个人都是大汗淋漓:“这条红色隧道有着特殊意义,当年修建时付出了巨大牺牲。我们必须踏踏实实把它守护好,苦点累点都值得!”入党积极分子、工区工长罗星抬起胳膊边擦汗边说道。杨树排隧道位于贵溪市耳口乡圳上村附近,是鹰厦铁路从鹰潭引出后的第三条隧道,也是这条铁路唯一用人名命名的隧道。这条隧道的建成背后,有着一段悲壮而感人的故事。在纪录片《鹰厦线》里,当年一位勘测者说:“现在来看不在话下,那个时候就怕隧道,一公里长的隧道有什么稀奇呢?但谁都不敢碰,宁可去搞一公里的桥,不搞一公里的隧道!”纪录片第15分50秒处,讲述了杨树排隧道的由来:1955年,铁道工程兵某师的排长杨树带领战士们打隧道,就在快要打通时,隧道轰然塌方,全排战士壮烈牺牲。隧道建成时全长158米,后因山区铁路防洪压力大,南昌局集团公司鹰潭工务段将隧道延长78米,又增建252米长的明棚洞与其衔接,为列车从隧道通过再添一道安全“屏障”。时光荏苒,鹰厦铁路通车60多年来,一代代铁路人默默守护着杨树排隧道,乐其祥就是老一代守护者。1983年3月,乐其祥在一次意外中去世,乐林辉子承父业,成为一名桥隧工,后来担任上清路桥养修工区的工长。乐伟文小时候,父亲乐林辉经常给他讲修建杨树排隧道时悲壮而感人的故事。“杨树排隧道是一条红色隧道,一定要守护好!”这句话是乐其祥经常讲给儿子乐林辉的,后来乐林辉又多次讲给乐伟文。2011年,乐伟文从部队退役。从小受父辈熏陶、对鹰厦铁路有着深厚感情的他,毫不犹豫地选择来到鹰厦铁路工作。入路第三年,25岁的乐伟文主动请缨到远离市区、交通不便的富庶岭路桥工区,并凭借优异表现成为工长。至此,乐家三代人有了几乎相同的职业轨迹:都当过兵、都是桥隧工、都担任工长。乐伟文超越父亲和爷爷的是:他光荣地加入了中国。乐伟文面对党旗庄严宣誓后,老爸带着他来到乐其祥墓前,把这个好消息告诉父亲:“伟文有出息,股市动态 财经早资讯:港股印花税上调落地;A股史上最贵新股,入党了,光荣!”乐林辉和乐伟文两人所在的工区相距20多公里,父子俩的管界交汇点就在杨树排隧道附近。乐伟文刚来到富庶岭路桥工区的时候,乐林辉担心他对路桥设备的检查水准不够,每次在杨树排隧道附近遇上时,都会带着乐伟文或是检查隧道,或是沿着检查道上山巡查,手把手传授经验和技巧:“你是党员,又是工长,技术不过硬可不行!”“刚下钢梁桥,又来看隧道,鹰厦有我一定平安……”父子俩干工作喜欢动脑筋,兴致来了现编“小曲儿”,还用土办法自创了隧道检查“神器”。每个季度,车间都要对管辖内的隧道限界全面测量一次,以确保行车的安全限界。夏季,隧道里有蛇虫出没,再加上视线不好,使得限界检查耗时费力不说,还使他们面临被蛇虫咬伤的风险。父子俩开动脑筋,研发了一种便携式测距仪,又快又准,原先4个人需要2天完成的限界测距,现在2个人只要1天就能完成。父子俩号称“活地图”,对各自工区管辖内的排水沟、铁路桥、涵洞、隧道和大量堑坡、挡墙等了如指掌。有一次,当地老百姓发现铁路边有棵危竹,就匆匆拍了张照片向铁路部门报警,也不知道具体里程。乐伟文仅凭照片就确定了危竹的具体位置:“应该就在杨树排隧道三五百米的地方,错不了!”大家准确找到危竹,快速消除了安全隐患。隧道周边有4个工务工区,因地处偏远,很少有年轻人愿意来这里工作。鹰潭工务段党委非常重视杨树排隧道这宝贵的红色资源,将隧道按比例缩小制作成实景造型,“搬进”车间大院内,建成了“杨树排”教育基地。鹰潭路桥车间党支部坚持“把骨干培养成党员、把党员培养成骨干”,充分利用杨树排隧道红色资源开展入党启蒙教育,利用座谈会、面对面谈心等形式,讲述隧道修建的感人故事,激励年轻铁路人传承红色基因、努力成长成才。随着杨树排隧道红色故事的传播,越来越多的青工愿意来到这个地方锻炼自己。慢慢地,这里成了青年骨干成长的“摇篮”。2018年和2020年,乐林辉父子俩相继调往其他工区,守护杨树排隧道的接力棒传递到了28岁的工长罗星手上。在“50后”的杨树排隧道面前,“90后”的罗星算个年轻“后生”,但他对这座隧道已经非常熟悉。上清路桥养修工区负责管内4座桥梁、3座隧道、65座涵渠以及路基、山体护坡等设备的日常检查和保养,还要巡查铁路两旁的山体,及时发现、清除危石危树,防止异物侵限,确保运输安全畅通。杨树排隧道周边山高林密,汛期容易发生山体滑坡。罗星他们检查完隧道,拿着柴刀、铁锨等工具,沿着极窄的防洪检查道拾阶而上,开始“巡山”。当年修建隧道时牺牲的杨树排的战士们,就长眠在隧道不远处的青山上。攀爬至半山腰,罗星和工友们放轻脚步,动作熟练地清理这里的杂草:“我们作为‘90后’,虽然离那段历史有点儿远,但是在杨树排隧道,觉得英雄们离我们很近,他们的事迹是班组职工守护好这条隧道、确保钢铁大动脉安全畅通的强大精神动力!”傍晚时分,一列货车轰隆隆从杨树排隧道穿山而过,夕阳的余晖下,“杨树排”三个字熠熠生辉,漫山树木如哨兵般挺立。

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